Vinilar el coche es la forma más barata de cambiarle el color o de darle un aire deportivo sin pasar por chapa y pintura. Pero «¿cuánto cuesta?» tiene muchas respuestas: no es lo mismo forrar el techo que el coche entero, ni hacerlo tú que llevarlo a un taller. En esta guía tienes precios reales, los nuestros para el vinilo y los habituales del mercado para la mano de obra, para que sepas exactamente qué presupuesto manejar.
Precios de un vistazo
Nuestros rollos miden 152 cm de ancho y se venden por largo. Estos son los metros que suele necesitar cada trabajo en un turismo, lo que cuesta el vinilo y lo que sale aproximadamente con la instalación de un taller:
| Trabajo | Vinilo | Si lo haces tú | En un taller (aprox.) |
|---|---|---|---|
| Retrovisores (los dos) | 50 cm | 25,99 € | 60–120 € |
| Molduras del interior | 50 cm–1 m | 25,99–44,99 € | 100–250 € |
| Chrome delete (marcos de ventanas) | 75 cm–1 m | 34,99–44,99 € | 150–350 € |
| Techo | 2 m (SUV: 3 m) | 69,99 € (89,99 €) | 170–340 € |
| Capó | 2 m | 69,99 € | 150–300 € |
| Coche completo | 15 m (SUV: 18–20 m) | 369,99 € | 1.200–2.400 € |
Los precios de taller son orientativos: cada instalador tiene sus tarifas y cambian mucho según la ciudad y el coche. Pide siempre presupuesto con el vinilo incluido y sin él.
Qué hace subir o bajar el precio
- El tamaño del coche. Un utilitario se forra con 13–15 m; un SUV grande puede pedir 20 m. Más superficie es más vinilo y más horas.
- Las piezas difíciles. Los paragolpes con rejillas, los retrovisores y los spoilers son lo que más tiempo lleva. Un coche de líneas sencillas es más barato de vinilar que uno lleno de curvas y entradas de aire.
- El acabado. En nuestra tienda todos los colores estándar, de mate a cromado o carbono, cuestan lo mismo. La gama ICR® Premium es algo más cara (59,99 € el metro frente a 44,99 €) porque se estira mejor y tiene colores exclusivos. Los cromados de espejo, además, son más delicados de colocar y los talleres suelen cobrarlos más.
- Los marcos de las puertas. Si quieres que al abrir no se vea el color antiguo, hay que vinilar también los marcos interiores: 2 o 3 m más de vinilo y bastantes horas de trabajo.
- El estado de la pintura. El vinilo copia lo que tiene debajo. Si hay óxido, desconchones o barniz levantado, primero hay que repararlo.
Hacerlo tú o llevarlo a un taller
Si lo haces tú, solo pagas el vinilo y unas herramientas básicas: espátula de fieltro, cúter de cuchilla fina, guantes de instalación y, para cortar sin tocar la pintura, cinta de corte. Todo junto, menos de 60 € con la cinta y unos 12 € sin ella. Necesitarás también un decapador o un secador potente.
Nuestro consejo: empieza por una pieza plana y agradecida como el techo o el capó. Si te sale bien, sigue con lo demás. Si no te ves con ánimo, muchos clientes nos compran el vinilo y se lo coloca su taller de confianza, que es más barato que pagar el material con el margen del instalador.
¿Y si lo pinto?
Pintar un coche entero de otro color, bien hecho y con los marcos, cuesta normalmente entre 2.000 y 5.000 €, y es para siempre. Con vinilo pagas bastante menos, proteges la pintura original y, si te cansas o vas a vender el coche, lo quitas y vuelve a estar como salió de fábrica. Lo comparamos punto por punto en vinilo o pintura: qué es mejor.
Cinco trucos para gastar menos
- Compra los metros justos, con un poco de margen. Mide cada pieza y suma unos 10 cm por lado para poder manipular el vinilo. Tienes todas las medidas en cuántos metros de vinilo necesito.
- Mejor un rollo largo que varios cortos. El metro sale a 44,99 € en el rollo de 1 m, a unos 28 € en el de 5 m y a menos de 25 € en el de 15 m. Además, una pieza larga evita empalmes.
- Junta el pedido. El envío es gratis a partir de 59,95 €; si te faltan unos euros, añade la espátula o el cúter, que vas a necesitar igualmente.
- Haz tú lo fácil. Techo, capó y retrovisores están al alcance de cualquiera con paciencia. Deja al taller solo los paragolpes si no te atreves.
- Prueba con un retal. Con 25 cm (14,99 €) puedes practicar y ver el color en tu coche antes de lanzarte.
Tres ejemplos reales
- Techo negro en un León o un Golf: 2 m de negro brillo (69,99 €) más espátula y cúter: unos 79 € y una tarde.
- Look deportivo completo: techo, retrovisores y chrome delete en carbono Premium: 3 m (89,99 €) y un fin de semana.
- Cambio de color total de un compacto: 15 m de gris cemento (369,99 €), más las herramientas. En taller, sumando la mano de obra, alrededor de 1.500–2.000 €.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta vinilar un coche completo?
El vinilo para un turismo, unos 15 m de rollo de 152 cm, cuesta 369,99 € en la gama estándar y 492,99 € en ICR® Premium. Si lo instala un taller, el total con la mano de obra suele estar entre 1.200 y 2.400 € según el coche.
¿Es más barato vinilar que pintar?
Sí, normalmente bastante más barato: pintar un coche entero de otro color cuesta entre 2.000 y 5.000 €, y vinilarlo en un taller, entre 1.200 y 2.400 €. Si lo vinilas tú, solo pagas el material.
¿Cuánto cuesta vinilar solo el techo?
El vinilo para el techo de un turismo, 2 m, cuesta 69,99 €; para un SUV, 3 m por 89,99 €. Un taller suele cobrar entre 100 y 250 € de mano de obra.
¿Cuánto tiempo se tarda en vinilar un coche?
Un instalador con experiencia tarda de dos a tres días en un coche completo. Un techo o un capó se hacen en una o dos horas, y unos retrovisores, en menos de una hora.
